フォード・トランジットの自動車予備品の引き戸の電気および無雑音吸引

マツダ5は輸入された7座席MPVモデルです。変更、それが家族そっくりの大きい口の形を採用した後、ホーム ユーザーのためにより適しているボディ ラインはより滑らか、若く、活発な全面的な形の一見です。前のオデュッセイア、マツダ5'sのシャーシの懸濁液およびpowertrainおよび運転経験に類似したよい運転経験の車に近い方に、あって下さい。

マツダの自動高プロファイルのおよびトップ取付けられたモデルは200,000元以下のモデルでまれである両面の電気側面の引き戸が装備されています。7座席モデルのサイズが少し小さいが、後部2列の乗客はパワー滑走のドアを持っています。、家の使用のためにより適している特にMazda5そして出ることはです、大いに便利。それは限られた移動性の高齢者そして子供のために非常に適しています。

マツダ5は手動6速度および5速度の自動変速機と一致する106のkWの最高力の2.0座席自然に吸い出されたエンジンを使用します。実際、この力の組合せは現在の国内マツダ6に非常に近く、成熟は信頼できます。マツダ5の広範囲の作動状態に1 100キロメートルあたり8.4リットルの燃料消費料量があります。調節の質が1500キログラムを超過すると考慮して、そのような燃料消費料量の性能はまだかなりです。

長さが4.6メートルよりより少しであるが、マツダ5の全面的なスペース利用はまだよいです、後部座席は自由に結合され、折ることができ座席の第3列にまだインテリア・デザインと乗車のためのよいスペースが、あります。小さいテーブルの記憶空間および細長かったピンはまた、スペースの実用性です主要なセリング・ポイント設計します。

Buick GL8は国内MPVの市場の重要な役割を常に担ったありますことが。それがコマーシャルおよび公式の使用に前に限られたら、新しいGL8はファミリー・カーとして（新しく、古いモデルはまだ並行して販売されます）使用することができます。皆のリスト車、およびまたスペースをだけおよび費用効果が大きい気遣ったら、新しい力の古いGL8をあなたの必要性を満たすことができます書き入れて下さい。

GL8贅沢な商用車の2つの3.0変位モデルは使用してが便利である装備され主要なビジネス モデルであるGL8のために非常によいです右側の電気引き戸が。GL8にパノラマ式のサンルーフが付いている4つのモデルがあります3.0変位のための電気テールゲートと模倣し、全体の車のドアそして窓の便利は非常に改良されました。

販売のGL8は現在前にラクロッスで使用され、123のkWの最高力と、豪奢な2.4リットルのEcoエンジンを使用します。電気側面の引き戸が装備されている高装備されていたモデルはまた190のkWの最高力の3.0リットルV6 SIDIの直接噴射エンジンが装備されています。エンジンは両方とも6速度の自動変速機に一致します。2つのpowertrainsの技術は市場証明され、10.4そして10.9リットルの結合された燃料消費料量はGL8モデルのためにまた受諾可能です。

GL8はすべての乗客の慰めのために評判が高かったですいままで常に。電気引き戸が付いているそのモデルは特別に電子安定性システム、前部取付けられた前引張られたシート ベルトおよび4ボール システムが装備されています。安全設備はまだ設置されています。二重地帯のエアコン、後部エアコンの空気出口、1ボタンの開始およびAnjixingシステム、後部催し物システムおよび他の装置はまたGL8で現われます。それは全体の車の乗客にそれが毎日都市使用または長距離旅行であるかどうか、GL8缶提供しますよい慰めおよび便利をこと言うことができます。

Sharanに実際に多くの名声が、内政上作り出されたTouranの早期実施と比較されて海外にありましたが、大きい円に後で来、国で現在と同時に輸入されたモデル販売されます。現在の優先範囲が原因で、Sharanの価格はまたGL8のような国内MPVモデルが付いている肯定的な競争を形作りました。

フォルクスワーゲン・シャランのすべてのモデルは両面の電力の側面の引き戸が装備されています。力の側面の引き戸のボタンはB柱の上に両側の力の側面の引き戸を制御するのに中央コンソールのボタンがまた前部乗客によって使用することができるが、あります。シャロンのテールゲートはまた使いやすい電気スイッチです。

シャロンのpowertrainはまた国内消費者に十分よく知られています。1.8TSIおよび2.0TSIターボチャージ エンジンは6速度DSGのぬれた二重クラッチ伝達に一致します。2つのパワー系統の広範囲の性能のために、それはまだ満足です。100つのkmのそれはの8.4リットルの2.0TSIモデルそれが9秒以下の0-100のkm/hの加速である、または広範囲の燃料消費料量のために7座席MPVのために非常によいですかどうか。

電気引き戸に加えて、Sharanの全面的な構成レベルはまだ驚くべきです。特別に電子安定性システムおよび複数の気球システムはすべてのモデルの標準、最も低く装備されていた標準モデルであると言われる必要はありません。例えば、3地帯の自動空気調節、巡航制御および自動防眩バック ミラーは標準的です。さらに、後部乗客はまた親密で小さいテーブルおよび後部手動日よけと設計されています。

Previaはまた国内消費者のためのよく知られたMPVモデルです。それはGL8より先に来ましたが、常に輸入され、高い値段はそれにGL8よりより少ない固まりをたくさんしました。但し、Previaにまだ口伝えの利点があり、また小さくない市場の刺激があります。

Previaの全標準的なモデル標準すべては電力の側面の引き戸との来ます。前部乗客制御側面の引き戸のためのボタンは正常なサンルーフ スイッチの位置にあり、電気機能はまた運転者の側面で非常時に備えて消すことができます。Previaはまた標準あまりたくましくないユーザーのためにより便利である電気テールゲートとの来ます。

Previaの使用2 2.4リットルまっすぐに4および3.5リットルV6は自然に125そして202のkWの最高力のエンジン、CVT伝達との前および6速度の自動変速機が付いている後者吸い出しました。2.4の力はPreviaのための十分であり、3.5モデルの力はより豊富です。

低価格、Previaの全面的な構成が原因で述べるまた価値があります。まず、安全設備は比較的完全です。VSC車の安定性システム、複数の気球システムはおよび前後駐車のレーダーすべて標準的です。さらに、前部2地帯の自動エアコンに加えて、後部列にまた独立した空気調節があります。後部終りの催し物システムは標準長い間隔にあるとき後部乗客が余りに退屈しないように、後部乗客との来ます。