日産の大地自動力のテールゲートの上昇、自動車予備品のアフター・マーケットの力の上昇ゲート

日産の大地自動力のテールゲートの上昇、自動車予備品のアフター・マーケットの力の上昇ゲート

（二極/上/底吸引ロック）

開いた自動車が付いている力のハンズフリーのスマートなLiftgateはバンパーの下でフィートを上げ、振ることが実際的でなくまたは不可能なら運転者が特に役立つ財布単に立つことによってliftgateを開けることを可能にしますまたはポケットの主時計入れとの3秒以上のリヤ バンパーの3フィートの内に。高さ調節の特徴は運転者がガレージのような低速の突出部分を、避けるためにliftgateのための停止を前もって調整することを可能にします。

電気テールゲートがなぜ反締め金で止めることができるか知っていますか。

私達を言うことをなぜ許可して下さい。

電気テールゲート反クランプ主義:

反締め金で止めることの原則はことECUのモニター モーターの速度です。テールゲートが障害に出会う時、セットの限界の下のモータ速度の低下。同時にトランクが反対の方向で動くように、モーターへのモーター消費電流の増加そして電源は逆転します。電気テールゲートの基本的な構造は2本の心棒ドライブ棒です。運転の棒は内部管および外の管で構成されます。内部管のモーターそしてギヤは通された紡錘を運転します。糸の紡錘は外の管の内部に固定したねじナットで動きます。電気支柱の操作に関して、支柱の中の電気紡錘はトランクのばねの操作を運転します。修飾された電気テールゲート プロダクトは障害および緊急にブレーキがかかることの理性的な検出の機能があるべきです。テールゲートは障害に出会うとき、モーターが燃え尽き、避けるか、偶然につまむことをまたは車に傷つくあることを防ぐために自動的に引き込めることができます。

二極（棒の）/Singeポーランド人（棒）、それらは何異なっていますか。

単一のポーランド人（棒）:単一の棒は電気テールゲートの創始者であり、それは第一世代の電気テールゲートです。電気棒は車コンピュータ信号を識別するためにテールゲートの油圧棒の1つを取り替えます。最後に、開くためにオリジナル車の時計入れかテールゲートの入り口ボタンを/近いテールゲート押します。しかし単一の棒の利点そして不利な点は何ですか。

二極（棒）:二極は単一の棒に基づいて開発されます。二極を使用して、それは前述ようにある問題起こりません。

現時点で、多くの人々はすべて作り出さない二極をなぜ製造するか尋ねますか。すべてがなぜ二極を使用しませんか。

1. 単一の棒の費用はより低いです。そしてより軽い後部ドアの使用単一の棒が付いている車が、いろいろな種類の問題大幅に減れば。

2. 二極への単一の棒の転換は棒、それちょうど増加ソフトウェアと合わせられる必要がありますではないです。例えば、それは2本の棒の速度が一貫しているように変数を調節する必要があります。製品開発の点では、だけでなく、費用の増加はが、また多くのR & Dエネルギーおよびハイテクな条件を要求します。こういうわけで多数は農産物の単一の棒だけ製造します。